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Bélgica en Enero de 1945.
Vehículos de la 82 AB y de la 87 división de infantería en un bosque cerca de Wallerode.
Imagen

La Dodge WC-54 y el Jeep de primer plano llevan cadenas en algunas de sus ruedas, aunque no en todas, a pesar de las condiciones del camino

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)


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En una base de Adak en las Aleutianas
Imagen

Al Jeep en primer plano se le han montado unos paneles y puertas hechas con tablero de contrachapado para proteger del frio a sus ocupantes.

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En Iwo-Jima, unos soldados se protejen detrás de su Jeep del incendio causado durante el aterrizaje de emergencia de un Boeing B-29 dañado en una incursión al Japón, la Superfortaleza se llevó por delante nueve cazas Mustang P-51.
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Seguimos en Normandía.
El capitán Phillip Staples disfruta de una tortilla de patatas ¿española? ofrecida por unos agradecidos civiles franceses, tras la liberación de su ciudad, en agosto de 1944
Imagen

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En Coutances, Francia, un grupo de sanitarios atiende al ocupante de un Jeep herido en la explosión de una mina, en segundo plano y junto al edificio, dos soldados cubren con una manta el cuerpo del otro ocupante ya fallecido.
Imagen

Una muestra de la fuerza de la explosión son los restos que hay a la derecha en primer plano de la foto: la parte trasera del chasis, los bumperettes y la cesta del jeep.

La matrícula del primer jeep es USA 20333922 S (MB junio de 1943) es curioso que hayan pintado el primer 2 del numeral en el carenado y el último 2 y la S entre los ganchos de fijación del parabrisas.

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En Bélgica, en la estación de ferrocarril del pueblo de Gouvy.
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Jeep del 8º Ejercito Británico en Italia, durante febrero de 1944
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Sobre el capó, aunque apenas se puede ver, lleva la escarapela de la RAF en lugar de la estrella blanca.

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En EEUU, el Capitán Meade disfrutando de su Jeep durante unas maniobras en 1942.
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Grupo de aviadores del US Army Air Corps en su Jeep, en el frente del Pacífico.
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La matrícula del jeep es 20138180 correspondiente a un Ford GPW de julio de 1942, aunque la anilla vertical para la correa de la portezuela correspondería a un MB (los GPW la llevaban horizontal).

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En Alguna base norteamericana, un Jeep de la US Navy controla la puesta en marcha de los motores de un Curtiss C-46 Commando del USAAC.
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Zapadores del US Army derriban los edificios destruidos junto a la calle principal de Marigny, Normandía.
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Otros vehículos pasan por el mismo lugar, ahora supuestamente ya sin riesgo. El Jeep con la bobina de cable en la parte trasera debe pertenecer a una unidad de transmisiones, fijaos también en el cañón anticarro alemán PAK apartado de la calle y amontonado entre los escombros.
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Tres soldados "cazados" durmiendo en su Jeep.
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La matrícula del jeep es 2074527 S (MB de mayo de 1942)

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Una unidad de Engineers (zapadores) de la 3ª División de Infantería retira los restos del Jeep del general Robert N. Young destruido por un impacto directo mientras estaba aparcado en Remschwiller, Alemania en Marzo de 1945.

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En abril de 1945, en el pueblo de Schwerfen, Alemania, un Jeep detenido frente al puesto de mando del US Army. En la calle, algún fanático ha escrito en la pared "Viva el führer" aún convencido de que la victoria del 3er reich es posible.
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En Willich, Alemania, un Jeep entra en un cuartel de instrucción de las ss, ahora con nuevos ocupantes y nueva dirección.
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Una columna de soldados avanzado por una carretera francesa pasa junto a varios Jeeps detenidos junto a los arboles.
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En Paris, Jeeps entre una multitud de civiles y miembros de los diferentes ejercitos aliados celebrando la liberación de la ciudad.
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El Halftrack de la izquierda es el "LES PINGOUINS" de 'La Nueve', compañía formada por republicanos españoles englobados en la división Leclerc cuyas tropas fueron las primeras que entraron en París el 24 de agosto de 1944.
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En Berlin, Jeeps del ejercito ruso frente a la cancillería del reich destruida en los combates.
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En algún puerto Británico, Marineros de la SP "Shore Patrol" (Patrulla costera) de la US Navy, posan junto a sus Jeep a los que les han quitado los faros black-out.
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El primero es un Ford GPW.

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En Sicilia, en agosto de 1943, el cabo Di Marco, sentado en la parte trasera del Jeep se reencuentra con amigos y ex vecinos en el pueblo de Messojusto, a los que no veía desde que emigró a America.
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El Jeep va sin el parabrisas y tiene el vaso de expansión frente a la parrilla del radiador, también le han hecho un agujero redondo sobre el capó para colocar la toma de aire directa al carburador durante los vadeos o en el desembarco, además lleva los tacos de madera pequeños sobre el capó, por lo que es uno de los jeeps fabricados entre septiembre del 42 y marzo del 43

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Esta no es propiamente de la guerra, sino la inmediata postguerra.
En Unter den Linder, Berlin, un Ford GPA y un Jeep frente los obeliscos con los retratos de las artífices de la victoria, Truman, Stalin y Churchill
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Fijaos en la diferencia de tonos de Olive Drab de los dos vehículos, el GPA es completamente mate mientras el Jeep parece semibrillante y bastante más oscuro.

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En Chartres, Francia, otra imagen curiosa, varios soldados norteamericanos, junto a uno británico y un par de civiles se protegen detrás de un jeep, al parecer de los disparos de un francotirador, mientras el cura que hay en segundo plano permanece de pie, impasible, quizás convencido que tiene protección divina.
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Otra de la postguerra en Septiembre de 1945.
En Viena, Austria, una patrulla multinacional de la PM (USA, Britanica, Francesa y Rusa) bromea con una mujer austríaca.
el el asiento trasero van el ruso y francés, mientras que el conductor es norteamericano y a su lado va el británico.
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Aqui tenemos otro Jeep con la Patrulla multinacional en Viena en Agosto de 1945.
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El soldado John Sarvis de una unidad de ingenieros del ejercito norteamericano revisando el aceite de su Jeep en el verano de 1945 en Alemania.
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