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Aquí tenemos a un buen número de Jeeps entregados al ejercito francés en Casablanca, desgraciadamente el pie de foto solo indicaba que era en 1943.





Solo he podido distinguir dos números de capó: el 20344580 y el 20344780 (el 2º y 4º de la primera fila), por lo que parece que estos dos fueron fabricados en junio de 1943.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Otras fotos de la liberación de París el 26 de agosto de 1944.
En primer plano vemos a una BMW capturada a los alemanes seguida de unos Jeeps entrando el la avenida Marechal Gallieni junto al puente Alexandre III.


Estas dos fotos están tomadas frente a los grandes almacenes "Bazaar Hotel de Ville", en la plaza del Ayuntamiento de la ciudad.
En ellas se puede ver entre el gentío a una gran variedad de vehículos.





En la foto en blanco y negro el Jeep que sale en el centro tiene una buena colección de insignias, las del marco del parabrisas parecen británicas (a ver si alguien las reconoce), aunque por la bandera que lleva en el parabrisas y el numeral de capó se ve claramente que es del US Army, en el parachoques pone ETO-HQ.
Detrás del Jeep y en segundo plano se ve un Stuart M3A3 de la división Leclerc.
A la izquierda se aprecia (en la foto en color se ve mejor) un Peugeot 202 usado por el ejercito alemán y capturado por el FFI (Forces Françaises de l'Intérieur), y detrás de este un Humber FWD británico.
En la derecha se pueden ver tres M8 "Greyhound" de alguna unidad francesa (fijaos que las tripulaciones llevan gorras rojas)

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Seguimos en la liberación de París.
Perdón no es un Jeep, pero o negareis que el Kubelwagen bién merece un rinconcito en este tema, ¿no?
Unos corresponsales de guerra de la revista Yank han requisado un Kubel con cascos alemanes y todo, fijaos que lo han pintado en Olive Drab y además le han puesto el "Yank" en la puerta trasera y en el frontal junto a la boca del deposito de gasolina.


En la parte frontal del Kubel han colgado una bolsa de tela como esta para identificar el vehículo, aunque le han enganchado una revista Yank encima


El conductor y el fotógrafo de la parte delantera llevan esta insignia en la manga,


Mientras que el que lleva casco lleva esta otra.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Según el pie de foto, en el área de Barenton, cerca de Normandía, el soldado James Lough pide la asistencia de un bulldozer para dejar libre la carretera, agosto de 1944

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Dos fotos del soldado E. McKeating del ejercito canadiense, conductor de este Ford GPW ambulancia, evacuando a un par de heridos en Normandía, el 27 de julio de 1944.




Como curiosidad, el ejercito Canadiense estaba compuesto únicamente por voluntarios, que se ofrecieron para luchar contra el fascismo y defender al imperio británico de la invasión nazi

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En Bassingbourn, base del Escruadrón de bombarderos pesados 324 de la 8ª Fuerza Aérea, Un oficial toma notas sobre su Jeep frente al B-17F "Our Gang" en junio o julio de 1943.


Como nota aparte, este B-17 fue derribado el 17 de agosto del mismo año sobre Sankt Goar, durante un raid a Schweinfurt, todos los tripulantes saltaron en paracaídas, aunque fueron hechos prisioneros

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

El pintor Barse Miller dibujando una acuarela de dos soldados montados en un Ford GP, Marzo de 1943

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Desfile de unidades de la División de infantería 31 (Dixie Division) en un campamento militar en Florida en febrero de 1942


Todos los Jeeps que se ven son Willys MB "Slat Grille"

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Seguimos en EEUU, un oficial sobre un Ford GP, observa los movimientos de su unidad durante unos ejercicios, poco después de entrar su país en guerra.


El Ford es uno de las primeras series, como indica el único taco de goma que lleva sobre el capó, series posteriores llevaban dos.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Impresionante vista de Ford GPA (Jeeps anfibios) tomada en Camp Pikett durante 1943. Desde aquí serían repartidos a las diferentes unidades del ejercito.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En Italia, dirección a Imola, Tras cruzar el río Sillaro los prisioneros empezaron a caer en manos aliadas en grandes números.
Aquí tenemos a tres alemanes de una unidad de la Luftwaffe capturados por los británicos.


El Jeep es un Ford GPW como muestra la anilla de fijación de la corea de seguridad (la que hace de puerta) colocada horizontalmente, los Willys la llevaban vertical.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Jeep de evacuación sanitaria británico que transporta a un herido en camilla, cruzando un canal en el área del rio Garigliano, en el sur de Italia,




El Jeep lleva cadenas en las ruedas traseras, y como en muchos Jeeps británicos, los neumáticos son diferentes, los británicos tuvieron grandes problemas de suminitros con los neumaticos, llegando a verse vehículos con 2 o 3 modelos de neumaticos con dibujos o grabados distintos.
Fijaos también en la cinta blanca que hay en el lateral del camino, la cual indica la zona libre de minas.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Una foto en color.
Un carro ligero Stuart M5 norteamericano seguido de un Ford GPA del ejercito francés se cruzan con otro Jeep en camino polvoriento de Italia, en agosto de 1944.


Para los aficionados a los vehículos de la 2ª Guerra Mundial, fijaos que el carro está camuflado con Olive Drab (Oliva Pardo) y Medium Green (Verde Medio)

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Jeeps del USAAC (United States Army Air Corps) en una carretera de Túnez, se cruza con una columna de vehículos de la 1ª División Blindada
Aquí se ve un semioruga M2


Y aquí con un carro Sherman M4A1


Estas fotos tienen varias peculiaridades:
es el mismo Jeep en ambas fotos,
es un Ford GPW (la carrocería lleva el nombre del fabricante en la parte trasera);
en el color arena en que está pintado, en lugar del reglamentario Olive Drab;
y por último, en los números de la matrícula, repetidos en la parte trasera (cuando lo normal era llevarlos solo en el capó), y además escritos en arabico.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Sigue siendo el mismo Jeep, ahora en la ciudad de Túnez, el camión GMC de la izquierda también es de la 1ª División Blindada (como el semioruga y el Sherman de las fotos anteriores)

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

El soldado Bell del Batalllón de Zapadores de Combate 300 (300th Combat Engineers Battalion) junto a su Jeep, Francia, 1944

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Dos soldados, uno de ellos de origen japonés del 442RCT, acompañados por dos miembros de la resistencia francesa que ejercen de guias.


Curiosa la ubicación del soporte del fusil a la izquierda del conductor,
fijaos también en que la numeral del capó (apenas distinguible) está pintado en azul, mientras que las letras USA son en blanco.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En Agosto de 1944, un carro Sherman M4A3 franquea un obstaculo antitanque en una carretera francesa.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En esta foto vemos al General Patton montado en el Jeep USA 20497347, apodado "War Eagle" revistando a una formación de soldados en Checoslovaquia.
Se ha comentado mucho en que este era el Jeep de Patton, lo cual no es correcto.
Al finalizar la guerra, la División de Infantería 94 fue desplegada en Checoslovaquia, ya que el Jeep lleva el indicativo 94 - X, parece bastante lógico pensar que este jeep corresponde al del general al mando de esta división, si te fijas en el parachoques delantero, verás que la placa roja con las 4 estrellas va colocada en el lado izquierdo del vehículo, cuando lo normal era colocarla en el centro o en el lado derecho, que es donde este lleva otra placa cubierta con una funda, probablemente con 2 estrellas, correspondiente al Major General Allison J. Barnett, su comandante durante el periodo que estuvo en Checoslovaquia, aunque por la sombra que hace la funda, parece que solo hay una estrella en el centro.

Patton dispuso de varios Jeeps durante toda la guerra, aunque el más conocido es el matriculado USA 20339141, ya que era el que llevó durante todo su mando del 3er Ejercito en la liberación de Europa.

Aquí está con su Jeep durante una visita al puesto de mando de la 5ª División Blindada. Veréis en estas fotos que lleva el banderín o placa con 3 estrellas y no 4 como en la primera foto, ya que se le concedió la cuarta estrella el 14 de abril de 1945


Como veis este Jeep llevaba dos bocinas enormes montadas sobre el capó.

Aqui vemos al General Patton cargando su cámara de fotos junto al mismo Jeep, se vé claramente el banderin de mando del 3er ejercito


En esta foto tenemos de nuevo al Jeep de Patton, pero con los generales Eisenhower y Manton Eddie, durante una visita de estos al frente del 3er ejercito


A estas alturas ya se le habían montado unos faldones delanteros en los guardabarros para evitar salpicaduras de barro

Aqui tenemos al General Patton montado en otro Jeep (Este lleva sirena en la aleta izquierda) durante la liberación del Stalag VII en Moosburg, el 29 de abril de 1945.


Como nota aparte. Según informaron los prisioneros del campo, el mismo día y horas antes de la liberación, tropas de las ss y gestapo (siguiendo ordenes de hitler) intentaron asesinar a los prisioneros, siendo estos defendidos por los soldados de la Wehrmacht que los custodiaban.

Espero que os haya interesado la explicación.
Un Saludo
Javier

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Jeeps cruzando el Rin en Worms por medio de pontones y cubiertos por una cortina de humo, con este medio se consiguió cruzar bastante personal y equipo para asegurar una cabeza playa en la ribera opuesta y facilitar la finalización del primer puente flotante.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Aquí vemos a un Jeep remolcado en la playa Utah en Normandía, como es evidente, no fue efectiva la preparación de vadeo, fijaos en el tubo de toma de aire y en la bandera que lleva pegada en la parte inferior izquierda del parabrisas, donde indica los pasos a seguir para preparar el vehículo para el vadeo.


Esta es la pegatina con las instrucciones de vadeo que se colocaba en el parabrisas de los vehículos para certificar que se había realizado correctamente
Anverso


Reverso

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Con referencia a los neumáticos, el que lleva de recambio el Ford GP corresponde a los que montaban los primeros modelos de Jeep: Bantam, Ford y Willys.


Están en consonancia con los que montaban otros vehículos del ejercito US a finales de los 30 y principios de los 40, supongo que acabaría eliminándose para evitar los errores de montaje y tener ruedas montadas de izquierda o derecha, como esta Dodge WC-3 de 1941 que monta el neumático trasero izquierdo al revés.


A finales del 41 ya empezó a verse bastante este dibujo (conocido como pata de perro "dog leg tread") que ya no daba el problema de montaje izquierdo o derecho.


Sustituyéndose rápidamente por el neumático sin dibujo direccional o NDT (Non Directional Tread) que todos conocemos.


Aunque seguirían viéndose neumáticos con los dibujos anteriores (especialmente en EEUU) mientras quedasen stocks

Aquí tenemos un buen ejemplo de lo que nos comenta caballogris,
Una Dodge WC-6 atrapada en la arena.


Referente a los neumáticos de los vehículos Británicos, eso daría para un tema aparte, ya que sufrieron bastantes problemas de suministros, y parece que los neumáticos no debían figurar en los primeros puestos de su lista de prioridades, en otro post pondré algunas de los diferentes dibujos de neumáticos que llegaron a montar.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Dos niños soldado de las "hitlerjugend" (juventudes hitlerianas) de 14 y 16 años, capturados en el área de Ringeln el 11 de abril de 1945 por una unidad de la 2ª División Blindada del US Army.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En Pontedera, Italia, un Jeep pasa junto a un Panzer IV Ausf H destruido por un impacto directo de artillería, 18 de Julio de 1944

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En Mosbach, Alemania, Frederick J. Brown, Coronel de la 3ª División Blindada, pide apoyo artillero para destruir in carro alemán que les dificulta el avance.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)