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En Birmania,
Conductores de una unidad de transporte motorizado de la RAF lavan sus jeep en un rio.


Soldados británicos de patrulla con sus Jeep, también en Birmania, enero de 1945

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En el norte de Africa, Jeep capturado por el Afrika Korps.


En el norte de Francia, éste capturado por unos Fallschirmjäger (paracaidistas). Dentro del garaje/granero se puede ver la parte delantera de un Schwimmwagen (vehículo ligero anfíbio alemán)

El jeep lleva en la parte trasera, un armazón hecho con tubos, probablemente para transportar una camilla, y le han recolocado la rueda de recambio en el lateral derecho.

Un Saludo
Javier

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Aqui hay dos fotos de unos entrenamientos en Inglaterra con jeeps sin el marco del parabrisas en abril de 1944



La moto que aparece es una Royal Enfield WD RE Lightweight

Aquí tenemos otras dos con los parabrisas puestos, en Normandía el 06 de junio de 1944.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Más fotos de jeeps en el barro.
En Alemania, el conductor de este jeep usa la pala para liberarlo del barro.


En Agosto de 1944, este jeep británico cruza el pueblo de Vernonnet hacia el frente.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Unas fotos del Willys MA
Fotografía de catalogo del US Quarter Master Corps.
La matrícula USA W-18937 lo identifíca como el 6º MA del primer contrato recibido por el USArmy, ya que los numeros de serie asignados para ese contrato empezaron por el W-18932 para los Willys
Lleva un solo taco de goma sobre el capó, lo cual dió problemas durante las pruebas, al rajarse los cristales del parabrisas cuando éste iba plegado.


Esta está tomada frente al edificio de administración de la fábrica de Willys en Toledo. Se trata de un MA de una serie posterior, ya con tres tacos de goma sobre el capó para apoyar el parabrisas.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Un Jeep MT de tres ejes en Ladd Field. Alaska, fecha sin concretar, aunque con toda probabilidad sea durante la Guerra (la numeración de la Dodge WC53 en primer plano empieza por W-).


En la isla de Los Negros, Islas Almirantazgo, archipiélago de las Bismarck, vehículos aparcados junto al edificio de administración del 58th Evacuation Hospital, se pueden ver una Dodge WC-51 o 52 y siete jeeps.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En las Aleutianas, Piloto del USAAC, 11th Air Force, también conocidos como Paramushiru Raiders por sus ataques a la isla japonesa del mísmo nombre, en el archipielago de las Kuriles en Julio y Agosto de 1943.

El jeep es un Ford GPW, fijaos en la anilla de la correa de la puerta colocada horizontal.

También en Alaska, un B-24D del 28th Bomb Group (heavy), de la mísma 11th AF, es rearmado con bombas arrastradas por un Jeep.


En la parte superior de la foto, el censor ha marcado OUT sobre la antena de radar montada en el extremo del ala de otro B24, para que sea eliminada de la foto y no salga publicada.

Escudo de la 11th Air Force en Alaska, durante la 2ª Guerra mundial

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En Australia, septiembe de 1943, un Ford GPA durante unos ejercicios de una división del ejercito norteamericano.


También en Australia, aquí el General Douglas MacArthur junto a los generales Swift y Krueger visita el acuartelamineto del US 5th Cavalry Regiment en Marzo de 1944.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Seguimos en el Pacífico.
En Iwo-Jima, unos marines celebran sobre este GPW la rendición incondicional japonesa el 15 de Agosto de 1945.



Aunque la ceremonia final de rendicion se firmó el 02 de septiembre a bordo del acorazado Missouri en la bahía de Tokio.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Ahora estamos en Camp Borden, Ontario, Canadá.
Tres fotos del mísmo Bantam BRC60, también conocido como Mark II, durante unas pruebas efectuadas en Canadá en 1941, fijaos en que lleva una radio en la parte trasera, con la antena montada en lado izquierdo del jeep.


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Se trata, con toda probabilidad, del primer Bantam Mark II construido, fijaos en el arco escalonado de la puerta, exactamente igual al Bantam Pilot.
Según alguna teoría, Bantam construyó 2 carrocerías para su Pilot, por si se dañaba la primera, siendo la segunda montada sobre el prototipo del desarrollo posterior: el BRC60 o Mark II, en los siguientes vehículos fabricados el arco de la puerta era contínuo, sin escalón ninguno.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Aquí os pongo algunas fotos del SAS con cubiertas tipo NDT (Non Directional Tread) mezcladas con otras de tipo civil.

El SAS o Special Air Service fue creado por David Stirling en julio de 1941, inicialmente se llamó "L" Detachment, Special Air Service Brigade como una forma de "desinformación" para el enemigo, haciéndole creer que formaba parte de un regimiento paracaidista con varias unidades.
Su forma de actuar era de tipo "comando", con ataques rápidos o "golpes de mano" tras las líneas enemigas





Estas dos fotos corresponden al mismo jeep, y están tomadas en el área de Gabes- Tozeur, Tunez. Como veis, delante monta neumáticos NDT, mientras que los de detrás son de carretera, además lleva de recambio una rueda de cada tipo, como todos los vehículos del SAS, está fuertemente armado, en este caso con una Browning Cal .50 frente al acompañante y tres Vickers K (una frente el conductor y las otras en un afuste doble en la parte trasera del jeep.

Ésta es una de las fotos más conocidas de los SAS en África, aquí vemos a los capitanes Mather (Welsh Guards) y Alston (Royal Artillery)

El jeep lleva todos los neumáticos NDT (por lo menos los cuatro que se ven)

En ésta vemos al "L detachment" saliendo de patrulla a principios de 1943, algunas patrullas podían durar varios meses tras las líneas enemigas.


Otra foto conocida , es esta vemos al Capitán David Stirling junto a unos jeeps del "L" Detachment a su regreso de una misión de tres meses. Todos los neumáticos que se ven son NDT.


Stirling dando una "cabezadita" junto a un jeep del SAS con neumático de carretera.


El capitán Stirling fue capturado por los alemanes en Enero de 1943

Insignia del Special Air Service o SAS cuyo lema "Who Dares Wins" significa "Quien Osa Vence"

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Ahora le toca al LRDG (Long Range Desert Group).
Insignia del LRDG


Ésta unidad estaba especializada en incursiones profundas dentro del territorio enemigo, principalmente misiones de inteligencia y observación (por este motivo los vehículos no iban tan armados), aunque en bastantes ocasiones se enfrentaron al enemigo. Al estar sus miembros especializados en la navegación por el desierto, en ocasiones ejercieron funciones de guia y transporte para agentes secretos y grupos del SAS.

La calidad de las fotos no es muy buena, pero creo que valía la pena el colgarlas, aquí también los jeep llevan un mezcladillo de neumáticos.

Jeep armado con una Vickers K en septiembre de 1942, durante la operación Caravan.


Columna de vehículos del LRDG formada por tres camiones Chevrolet y dos Jeeps se detiene, mientras el oficial calcula su posición en el mapa.
Este también lleva dos ruedas de recambio


Este jeep va armado con dos Browning Cal .50. También lleva una ballesta de recambio colocada delante la parrilla del radiador


Un camión 30CWT con problemas en la arena, la Vickers del jeep va cubierta con una lona.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Ahora os pongo algunas fotos de Ridgewell, Inglaterra, base del 381st Bomb Group (H) de 1943 a 1945, donde estuvo destinado mi antíguo vecino Dave Kunkel como jefe del 354th Bomb Squadron.
Fijaos que los numerales de los Jeeps no empiezan por reglamentario 20xxxxx, al parecer los Jeeps usados por el USAAC usaban este sistema de numeración empezando por la letra X seguida por cinco números. Ya os iré poniendo más fotos con estas numeraciones.

Las Chicas de la Cruz Roja reparten café al personal del laboratorio fotográfico. El numeral del Jeep es USA X-25130-S.


Fotografía tomada en septiembre de 1943, en la Torre de Control de Ridgewell, durante la visita de Donald Nelson, presidente del Consejo de Producción de Guerra. El jeep que se puede ver abajo está matriculado USA X-25266-S, y apenas se aprecia, pero la estrella del capó parece estar rodeada por un círculo azul, igual al de las insignias de los aviones.


Jeep de la unidad de protección del campo, montando una ametralladora Browning M2. El B-17G del fondo pertenece al 354th Bomb Squadron como indican las letras GD. El numeral del Jeep es USA 25159-S, aunque parezca que el primer numero sea una Z, es lógico pensar que es un 2.


Agosto de 1943, otro jeep de la misma unidad, la ametralladora va montada en un afuste experimental, según el pie de foto, podría estar copiado a los montados a bordo de los aviones. Al jeep le han quitado los asientos delanteros y está matriculado USA X-25148-S


En la base también había jeeps con matrículas empezando por USA W-20xxxxx-S, fijaos en que el fondo de la foto es el mismo de la anterior.


Los Capitanes Dendy y Hawkins (según el pie de foto, aunque Hawkins solo lleva una barra de Teniente) y el Sargento Garvey montados en el jeep con matricula USA X-2x337, probablemente sea USA X-25337-S.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Más fotos del 381st Bomb Group.

El Brigadier General Hunter posa para el fotógrafo antes de salir en la primera misión del Grupo sobre territorio alemán el 22 de junio de 1943. Las cajas que hay detrás, son de munición para las 12 ametralladoras (o más) de los bombarderos


Famosa foto de un jeep cargado hasta los topes con la tripulación de un B-17 del 532 Squadron.


Los jeeps también sufrieron bajas en Inglaterra, sobre todo debido a las malas condiciones meteorológicas y al tener que conducir "por el otro lado". Me comentó Dave que para conducir por la noche con los faros Black-Out y por la izquierda, solían ir con las ruedas izquierdas del jeep fuera de la calzada para "sentir" cuando llegaban a algún cruce por el cambio de superficie, y así iluminar con la linterna los carteles señalizadores, ya que los black out servían para ser vistos por otro vehículo que viniera de frente, pero no para ver ellos.


Este jeep parece haber sufrido una colisión con otro vehículo, probablemente algún camión alto, ya que el golpe ha afectado a la parrilla, capó y aleta, pero no al parachoques ni a la rueda, éste era el principal fallo de conducir a ciegas, si había un vehículo aparcado, pues no se veía.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En el aeródromo de Napoles, un Douglas C-47 Skytrain (los británicos lo conocían como Dakota) es cargado con sangre para transfusiones y transportarla al frente, mientras los pasajeros con su equipaje esperan para embarcar. La capota de madera que monta el jeep de la izquierda esta bastante bién hecha.


Sicilia, el soldado británico W. Bale trabaja en su jeep bajo el sol de Italia en julio de 1943. fijaos en la Thompson que tiene apoyada en la rueda trasera del jeep.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Otro jeep en apuros en Sicilia, éste en la playa de Gela. El conductor revisa el motor, probablemente con problemas ocasionados por el agua durante el desembarco. A la izquierda del jeep vemos un Hand Cart M3A4 (Carro de Mano) usado para transportar morteros o ametralladoras pesadas, cajas de munición o cualquier material pesado en distancias cortas, era tirado por uno o dos hombres, aunque también se podía remolcar detrás de un jeep.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En diciembre de 1944, en una carretera italiana, un jeep pasa junto a un cartel que previene a los soldados sobre los saqueos.
El cartel dice: LA GUERRA ACABARÁ PRONTO, NO SEAS IDIOTA LLEVÁNDOTE DOS AÑOS POR SAQUEAR.


En San Lorenzo di Monte, Italia, septiembre de 1944, la estación de servicio está bajo nueva dirección.
El ejercito canadiense la ha "requisado" para abastecer sus propios vehículos. Bajo la atenta supervisión de un Pfc o Private First Class (soldado de primera), otro soldado revisa el nivel de aceite de un Ford GPW.
El cartel pone ESTACIONES DE SERVICIO ROJO Y VERDE. Los colores del RASC o Royal Army Service Corps que equivaldrían a las compañías de transporte de cada división.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

El general Bernard Montgomery se dirige a las tropas subido al capó de un jeep Ford GPW en Canterbury. Febrero de 1944.


Winston Churchill cruza el rio Rhin en el jeep del Teniente General Miles Dempsey, jefe del 2º Ejercito británico el 26 de marzo de 1946.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En la ciudad alemana de Colonia o Köln para los germanos, un jeep queda atascado en el barrizal en que se han convertido sus calles debido a los bombardeos de la artillería y de la aviación durante meses.
Un civil ayuda a los dos soldados a salir de la trampa.

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En Julio de 1945, el Primer Ministro británico Winstron Churchill visita Berlin.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Cerca de la ciudad alemana de Kerverheim soldados británicos se agrupan con carros de infantería Churchill para avanzar sobre la ciudad el 3 de marzo de 1945.


Además de los Churchill y los jeep, podemos ver un Humber Scout Car en primer plano y un Universal Carrier a la izquierda.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

A los oficiales alemanes también les gustaba montar en Jeep.
En esta un General alemán prisionero, junto a los que son probablemente sus asistentes o traductor.


Tres oficiales alemanes capturados, uno de ellos de la Kriegsmarine y dos de la Wehrmacht son llevados a algún sitio de internamiento, fijaos que llevas su equipaje.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En la base de North Pickenham un Jeep junto a Consolidated B-24J Liberator apodado "Tubarao" del 852nd Bomb Squadron, 491st Bomb Group, éste avión era uno de los "Assembly Ship" del grupo, eran aviones ya retirados de las misiones de combate, pintados con colores llamativos y eran usados como guías para situar en vuelo a cada escuadrón en su posición dentro del grupo o división, ayudando así a crear formaciones compactas de varios cientos de bombarderos.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Jeep usado como transporte de personal. La fecha y el lugar de la foto desconocidos; aunque el número del parachoques 456-3 correspondería al Escuadrón; el 456th Fighter Squadron estuvo basado en Iwo Jima en el Pacífico, pero sobre el jeep, además de los paracaídas se ven los chalecos blindados usados por las tripulaciones de bombarderos, por lo que el número debe referirse, más bién, al 456th Bomb Group basado en Stornara, Italia y equipado con B-24.


Fijaos en que este Jeep está matriculado USA X-25111-S

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Parada Militar en Fort Hood Texas, en Abril de 1942.


La grán mayoría de los jeep son Slat-Grill, aunque, también hay algunos con la parrilla estampada estandard, e incluso unos pocos Willys MA, en ella se pueden ver algunos de éstos MA.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)