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En una ciudad belga, un jeep de la 30th Infantry Division cubierto de nieve, los ocupantes van recubiertos de capas de ropa, aunque seguro que pasaron bastante frio.
El jeep va equipado con cadenas en las cuatro ruedas, la rueda de repuesto va colocada en un lugar poco común y la barra cortacables parece que ha servido para cortar alguno por lo doblada que está.



El número del capó del Jeep USA-20480188-S lo identifica como fabricado en abril de 1944

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Jeep de la 30th Infantry Division Norteamericana, junto a carros Sherman M4A2 Británicos de la Guards Armoured Brigade en Antoing, Belgica el 3 de septiembre de 1944.


Insignia de la Guards Armoured Division en la que estaba integrada la Guards Armoured Brigade.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Cerca de Caén, Normandía, un soldado Británico es llevado al puesto de primeros auxilios regimental en un jeep de la 3rd Infantry Division, el 9 de julio de 1944.


El jeep pertenece a uno de las 3 tres compañías de ambulancias de campaña de la División, como indica el recuadro de la parte trasera


Insignia de la 3rd Infantry Division Británica.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Probablemente el mismo puesto de primeros auxilios de la foto anterior, otro soldado herido es trasladado en camilla, el camillero que está sobre el capó lleva la insignia de la 3rd Infantry Division en el brazo, por encima del brazalete con la cruz roja. Según el pie de foto, ésta fue tomada el día siguiente, el 10 de julio.


Como era habitual en los jeeps del ejercito Británico, las luces de guerra van colocadas sobre las aletas y no en la parrilla del radiador

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

El 1 de agosto de 1944, una vez tomada la ciudad de Caén, sigue el avance británico hacia el sur: dos Jeeps británicos preceden a una pieza de artillería autopropulsada "Sexton" equipado con un obús de 25 libras, junto a ésta, pueden verse tres "Universal Carrier" o transportes universales de cadenas.


El primer jeep lleva el faro Black-Out y las luces de guerra en la parrilla del radiador, mientras que el segundo ya no lleva el Black-Out y las luces van en las aletas.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Durante la operación "Epsom", un camión que transportaba munición recibe un impacto de mortero enemigo, la fotografía ha captado el momento exacto en que explosiona esta munición, uno de los ocupantes del jeep se refugia detrás de su vehículo.


En la foto vemos además de los dos jeep, a un Universal Carrier, a un carro Sherman y a un Sherman Crab (equipado con un artilugio para hacer explosionar minas enterradas)

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Seguimos con los Jeep en Normandía.
Los conductores de este Jeep y de un CMP Chevy C8A HUP Canadienses, lavan sus vehículos en un riachuelo.


Fijaos en el disco de peso que lleva el Jeep en la parte delantera, pone un 5 (igual que el Chevrolet), cuando debería poner 2 o 2/2.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En marzo de 1944, la línea de producción de Willys trabajaba al completo.
Unas fotos de la cadena de montaje.

Un Go-Devil, ya con casi todos sus componentes montados


Operarios conectando los últimos cables y tubos al motor, a la izquierda, detrás de los operarios, pueden verse varios reguladores en el suelo, y detrás de éstos, las tapas que cubrirán la caja de cambios y el transfer, fijaos que ya llevan la funda de cuero colocada.


Un Willys MB acabado saliendo de la cadena de montaje

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Una columna de vehículos Británica se detiene cerca del pueblo de Flers, en Normandía, lo cual aprovechan los habitantes para salir a recibir a sus libertadores. 17 de Agosto de 1944

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Hola Paco,
Aquí te pongo las que puse en el tema que se perdió.
Éstas corresponden a junio de 1942
Motores Go-Devil montados


Operario montando el amortiguador delantero, el tubo de escape y la bomba de frenos ya están colocados.


El motor se instala sobre el chasis con todos sus accesorios montados


Los pintores realizan su trabajo (aunque sin mascarillas de protección), han puesto unas fundas protegiendo el motor de arranque y la dinamo.


El chasis, ya con el motor pasa por el horno de secado de pintura, la dinamo sigue cubierta.


Mientras, en otra sección de la fábrica, la carrocería sigue sus propias fases de montaje.
Mujeres colocando los accesorios y piezas menores, el jeep es de las primeras series, fijaos en el WILLYS estampado y en los soportes de carrocería triangulares.




En las mesas laterales tienen ordenados todos los accesorios y piezas que han de montar, en primer plano están los acolchados laterales de la carrocería, y una mujer está colocando filtros de gasolina sobre la mesa.


La carrocería se une al chasis


Los operarios atornillan la carrocería al chasis y conectan el cableado y tubos.


Un operario ajusta el freno de mano.


El mismo operario ajusta la tensión del cable del embrague, fijaos que está sentado sobre un asiento de jeep. En ésta vista de la parte inferior trasera se puede ver el recorrido del circuito eléctrico y del tubo de gasolina (detalle para las restauraciones).



Última revisión para asegurarse de que todo esta montado, conectado y apretado.


Y el Jeep abandona la cadena de montaje para realizar las pruebas de funcionamiento, si algo fallara, volvería a la cadena de montaje para volver a revisarlo todo.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Una vez probados y con el OK del fabricante, se almacenaban a la espera de ser enviados a los diferentes clientes (aunque el cliente principal fue el gobierno USA, al principio, los Británicos y Canadienses hicieron pedidos directos a fábrica).








Siguen siendo Jeeps de las primeras series, sin soporte para jerrycan, con los tacos del capó y el volante de goma y sin Black-Out.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Algunos serían transportados por carretera a unidades del US Army o la Navy,




Otros saldrían por ferrocarril,


Pero la grán mayoría volverían a ser desmontados y metidos en cajas para ser transportados por mar a otros paises.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Ya en el país de destino, los jeep se sacaban de las cajas y volvían a montarse.
En el Reino Unido fueron reensamblados por empresas subcontratadas.





Éste Ford GPW USA-20518353-S fue fabricado en febrero de 1944



los últimos montajes se hacían en la misma calle.

Éstos jeeps ya llevan el faro Black-Out, y los tacos del capó son de madera y fieltro, El Willys MB USA-20493512-S de la derecha, se fabricó en Junio de 1944. También parece que en ésta empresa además montaban los camiones CMP procedentes de Canadá, fijaos a la izquierda de esta foto, y en la segunda foto de este post al fondo de la nave.

Aunque el US Army también montó algunos jeep.
Ésta foto es de septiembre de 1943, anterior a las otras, los números de capó están pintados en azul y no en blanco, el primer jeep por la derecha, matriculado USA-20340608-S, es un Willys MB fabricado en julio de 1943. Las cajas negras que se ven en segundo plano, sobre las mesas, son las baterías de 6v.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Ahora seguiremos con un monográfico del Jeep en Saint Lô, Normandía.
Una columna de infantería que se dirige hacia la ciudad de saint Lô, es adelantada por varios jeeps, tres de los ocupantes de éste último son suboficiales como indica la barra horizontal pintada en la parte trasera de sus cascos. Un semioruga, seguramente un M3A1, está detenido, quizás esperando a que acaben de pasar los jeeps, para continuar su camino.


Éste tipo de caminos hundidos y con una vegetación espesa o setos altos (llamados Bocage por los franceses) en ambos lados, son los más comunes en ésta zona de Normandía, y dificultaron el avance de los norteamericanos, ya que los alemanes los aprovechaban como camuflaje, resultando ideales para la defensa del terreno.

Una columna de vehículos norteamericanos avanza por las calles flanqueadas por edificios completamente arrasados por los bombardeos aliados


Otro ejemplo del nivel de destrucción que sufrió Saint Lô


Un Jeep detenido frente a lo que fué el hospital de la ciudad, ahora en ruinas. Los troncos y maderas que se pueden ver a la izquierda, es la entrada del refugio construido por los alemanes dentro la montaña, donde instalaron su puesto de mando, aunque durante los bombardeos y combates posteriores permitieron el traslado de los enfermos y heridos del hospital para protegerse en su interior.


Una vista de varios jeeps en la misma calle, desde la parte superior de la montaña, el edificio de la izquierda era el hospital.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Unas fotos en color, también con jeeps en Saint Lô.

Vehículos descienden por la Rue des Noyers en Agosto de 1944.


Un jeep circula por la misma calle, aunque en dirección contraria.


Dos niños contemplan el desolador paisaje de lo que un día fue su ciudad

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

El jeep también fue usado en grandes números por el Ejercito Soviético.



Fijaos que parece que lleva una ballesta de repuesto detrás del parachoques

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En Holanda, el 21 de septiembre de 1944, el Sargento Bert Hardy del AFPU (Army Film and Photographic Unit) transporta a tres prisioneros alemanes (por lo menos uno es de las ss) al puesto de mando para su interrogatorio.


En Oosterbeck, los sargentos Lewis y Walke, fotógrafos del AFPU, comparten la comida con una chica holandesa


Lleva una placa en el lado derecho con las siglas AFPU, también como en muchos jeep británicos, lleva las luces de guerra sobre las aletas, y al ser un jeep de una unidad paracaídista, le han quitado el parabrisas, y sobre el capó han puesto unas fijaciones para transportar equipo extra

En la parrilla del radiador, también se ve la insignia usada por las unidades aerotransportadas o de paracaidistas Británicas (Airborne), consiste en un cuadrado morado con un Pegaso montado por Bellerophon (héroe de la mitología griega que monto sobre Pegaso para derrotar a un monstruo: Quimera; resulta un emblema de lo más apropiado, ya que los paracaidistas británicos ayudaron a derrotar a otro monstruo: hitler).

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Seguimos en Holanda, durante la Operación Market Garden.

En Eindhoven, los civiles reciben con júbilo las llegada de las tropas británicas el 20 de septiembre de 1944.


Debido a la voladura por los alemanes de un puente sobre el Vilhelminakanal (canal Guillermina), al norte de Eindhoven, el 21 de septiembre, el avance de toda la columna del XXX cuerpo se detuvo.
Aquí los oficiales se relajan echando una partidilla de cartas y leyendo el periódico, mientras esperan que acabe la construcción de otro puente.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En el norte de Francia, en febrero de 1945, pilotos del 367th Fighter Group se dirigen a sus aviones con un medio de transporte bastante peculiar, trineos arrastrados por un jeep sobre la nieve.
El avión que aparece en segundo plano es un P-38J Lightning del 393d Fighter Squadron, perteneciente al mismo grupo.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En Florencia, Italia, un jeep perteneciente al laboratorio fotográfico de la US 12th Air Force, Mayo de 1945



El apodo FUZZY FOCUS (enfoque borroso) que le han puesto, es de lo más apropiado para pertenecer a una unidad de fotografía

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En Raydon, Inglaterra, el 1 de enero de 1945, dos pilotos "celebraron" de una forma peculiar el Año Nuevo, al embestir un P-51B Mustang al caza que le precedía durante la rodadura hacia la pista de despegue, los pilotos resultaron ilesos, y ambos cazas fueron reparados.


El piloto de este B-24J "Liberator" del 753d Bomb Squadron, 458th Bomb Group, consiguió realizar un aterrizaje de emergencia perfecto en Horsham Saint Faith, su base en Inglaterra, sin casi ningún desperfecto al avión. No pudo extender el tren de aterrizaje de morro, además de llevar el motor dos parado (fijaos en que el motor más cercano al jeep lleva las palas de la helice abanderadas). Resultó dañado por la artillería antiaerea alemana durante una misión de bombardeo sobre Saint Lo en Francia, Julio de 1944


El Jeep lleva el número del Grupo en el "bumperette" izquierdo.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

El general Dwight D. Eisenhower firmando autógrafos durante una visita a una unidad del ejercito norteamericano.


El Jeep monta el retrovisor en el parabrisas en lugar de llevarlo en el lateral.

Primer plano del General, en la manga de su chaqueta se puede ver la insignia del SHAEF (Supreme Headquarters Allied Expedionary Forces o Cuartel General Supremo de las Fuerzas Expedicionarias Aliadas)


¿Alguien sabe que puede ser lo que se vé en la parte superior del parabrisas?

Insignia del SHAEF

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Pater celebrando la misa de Semana Santa en Fowlmere, base del 339th Fighter Group en Inglaterra, con organo y coro incluidos, sobre el capó del jeep está el maletín del capellán, que hace las fuciones de Altar, con cucifijo y cirios incluidos.


El Jeep monta una capota rigida bastante conseguida

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

En Estados Unidos, en diciembre de 1941 un Ford GP durante unos ejercicios del U.S. Army, a los pocos días de entrar el pais en guerra.


Creo que aún no había pueso ninguna foto del Ford GPA.
Aqui tenemos a uno probando al límite su flotabilidad y de su remolque, con nueve soldados montados sobre el jeep y cuatro en el remolque.


El GPA no brilló por sus dotes de todo-terreno ni por las marineras, aqui vemos el poco franco bordo que le queda, y eso que esta en un lago con aguas tranquilas.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)

Parte de la tripulación de un B-17 posa sobre el capó de un jeep mostrando los daños recibidos por su avión en el ala y flap, durante una misión de bombardeo sobre Ludvigshaven.


En ésta foto vemos algunas cabinas o cúpulas.
En Septiembre de 1944 durante una reunión de los jefes de varios grupos de caza de la 8th Air Force en Bottisham, Cambridgeshire, donde llegaron con sus aviones particulares desde sus respectivas bases.


Un Jeep "Follow Me" (Sigame) está entre los dos primeros cazas, de los que se pueden distinguir:
P-51D MC-R 'Gentle Annie' 79th Fighter Squadron, 20th Fighter Group.
P-51D PE-X 'Straw Boss 2' 328th Fighter Squadron, 352nd Fighter Group.
P-47D LM-S 62nd Fighter Squadron, 56th Fighter Group.
P-51D CL-P 'Da' Quake' 338th Fighter Squadron, 55th Fighter Group.
P-47D PI-T 'Judy' 360th Fighter Squadron, 356th Fighter Group.
Detrás de éste se distinguen otro P-47D Thunderbolt y un T-6 Texan, a la derecha de la foto pueden verse un P-47D y un P-38 Lightning.

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El Jeep, Fiel como un perro, Duro como una mula y Agil como una cabra. (Ernie Pyle)